แรงงานและภาษีอากร

รายได้ของรัฐบาลมาจากแหล่งที่มาหลักหลายประการ ได้แก่ ภาษีเงินได้ภาษีนิติบุคคลภาษีจากการขายสินค้าและบริการและเงินสมทบจากการประกันภัยระดับประเทศ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองที่รัฐบาลนำมาใช้แต่ละรายได้ภาษีอัตราที่เป็นหนึ่งในกลุ่มที่สูงที่สุดในยุโรป ในช่วงสองทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 อัตราภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาลดลงและอัตราภาษีนิติบุคคลเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ภาษีมูลค่าเพิ่มซึ่งเรียกเก็บภาษี 20 เปอร์เซ็นต์จากการซื้อสินค้าสร้างรายได้ระหว่างหนึ่งในสิบถึงหนึ่งในห้าของรายได้ของรัฐบาล

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 รัฐบาลแธตเชอร์ได้ใช้นโยบายที่ จำกัด อำนาจและอิทธิพลของสหภาพแรงงานและจัดให้มีการฝึกอบรมสำหรับผู้ที่เข้ามาทำงานหรือเปลี่ยนอาชีพ รัฐบาลแรงงานในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ยังคงใช้นโยบายหลายประการของแธตเชอร์ แต่พวกเขาละทิ้งวัตถุประสงค์อนุรักษ์นิยมในการลดภาษีแบบไม่ จำกัด และแทนที่จะพยายามรักษาเสถียรภาพของภาระภาษีโดยรวมที่ประมาณ 37 เปอร์เซ็นต์ของ GDP

มีเพียงครึ่งหนึ่งของประชากรทั้งหมดที่อยู่ในกำลังแรงงานซึ่งรวมถึงสัดส่วนที่น้อย แต่ขยายตัวซึ่งประกอบอาชีพอิสระ คนงานประมาณสามในสิบเป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานซึ่งเป็นส่วนแบ่งที่ลดลงอย่างมากจากการใช้กฎหมาย จำกัด สิทธิของสหภาพแรงงานในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ 20 ในบรรดาองค์กรการค้าที่มีอิทธิพลต่างๆที่เป็นภาครัฐสหภาพพร้อมเพรียงและสหภาพบริการทั่วไป Unite และGMB แม้ว่าการผลิตครั้งหนึ่งจะครอบงำการจ้างงาน แต่ตอนนี้มีคนงานน้อยกว่าหนึ่งในหกของคนงานทั้งหมด ในทางตรงกันข้ามภาคบริการมีพนักงานมากกว่าสองในสามโดยมีบริการทางการเงินและการกระจายส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดสองส่วน

การขนส่งและโทรคมนาคม

ทราบสาเหตุที่การขับรถทางด้านซ้ายของถนนเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร

ทราบสาเหตุที่การขับรถทางด้านซ้ายของถนนเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร

เรียนรู้สาเหตุที่ชาวอังกฤษขับรถชิดซ้ายของถนน

Contunico © ZDF Enterprises GmbH, ไมนซ์

ดูวิดีโอทั้งหมดสำหรับบทความนี้

สหราชอาณาจักรซึ่งมีพื้นที่ค่อนข้างเล็กและมีความหนาแน่นของประชากรค่อนข้างสูงมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการคมนาคมอย่างมาก การเติบโตของการเป็นเจ้าของรถยนต์ (ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 21 เกือบสองในสามของครัวเรือนทั้งหมดมีรถยนต์หนึ่งคันและบางครัวเรือนมีสองคันขึ้นไป) การลดลงของการใช้รถประจำทางในท้องถิ่นและการถ่ายโอนการขนส่งสินค้าภายในจำนวนมากจาก ทางรถไฟสู่ถนนเพิ่มความสำคัญของการบำรุงรักษาและการพัฒนาโครงข่ายถนนโดยเฉพาะมอเตอร์เวย์ (ซุปเปอร์ไฮเวย์) และถนนท้ายรถ บริการรถไฟระหว่างเมืองได้รับการปรับปรุงเช่นเดียวกับบริการผู้โดยสารในเขตเมืองใหญ่ ๆ ในทำนองเดียวกันการจราจรทางอากาศก็เติบโตขึ้นโดยเฉพาะเที่ยวบินระหว่างประเทศ แม้ว่าการเดินเรือและการเดินทางทางทะเลจะมีแนวโน้มลดลง แต่การค้าต่างประเทศส่วนใหญ่ยังคงเคลื่อนตัวทางทะเล อย่างไรก็ตามการเปิดไฟล์การเชื่อมโยงทางรถไฟChannel Tunnelระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสในปี 1994 มีผลกระทบอย่างมากต่อรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าข้ามช่องทาง ในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมากที่สุดอุโมงค์สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึงสี่คนและมีการขนส่งสินค้าสี่ช่องต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง

Best content supported by allforbet.com

เว็บ  สล็อตออนไลน์ อันดับหนึ่งในไทย

ในตอนท้ายของทศวรรษรถไฟเหล่านี้มีปริมาณรถประมาณครึ่งหนึ่งและมากกว่าหนึ่งในสามของรถโค้ชและรถบรรทุกบนเส้นทาง Dover / Folkestone - Calaisซึ่งเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่เชื่อมโยงสหราชอาณาจักรกับยุโรปแผ่นดินใหญ่ นอกจากนี้อุโมงค์ยังรองรับรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสารความเร็วสูงระหว่างลอนดอนและปารีสหรือบรัสเซลส์. การจราจรของผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากเคลื่อนตัวทางทะเลระหว่างท่าเรือของสหราชอาณาจักรไอร์แลนด์และยุโรป น้ำมันและก๊าซธรรมชาติซึ่งแต่ละแห่งมีระบบท่อส่งน้ำมันจำนวนมากแห่งชาติไม่ต้องพึ่งพาเครือข่ายถนนและทางรถไฟ